In-flight fuel management: committing to the destination

Abstract

Este projeto tem por intuito clarificar o conteúdo do Regulamento Brasileiro de Aviação Civil RBAC 121 em seu tópico relativo à presente recomendação da International Civil Aviation Organization (ICAO) extraída do Doc. 9976 (Flight Planning and Fuel Management Manual), no que se refere à política operacional conhecida como committing to the destination. A atual regulamentação brasileira não é precisa no que se refere ao combustível de voo para o aeroporto de alternativa poder ou não ser utilizado no prosseguimento para o aeroporto original de destino sem que se comprometa o combustível de emergência, uma vez que condições específicas exatas sejam cumpridas. Como resultado de diretrizes não-objetivas, cada uma das grandes empresas aéreas brasileiras compreende e aplica a recomendação da ICAO à sua própria maneira. Essa interpretação não padronizada da regulamentação atual certamente compromete tanto a segurança quanto a eficiência da indústria da linha aérea no país. Portanto, este projeto propõe um texto mais abrangente e claro para as regras brasileiras, encorajando as empresas aéreas a aderirem amplamente ao que a recomendação da ICAO preconiza. Para atingir esse objetivo, o projeto se vale de estatísticas com relação a voos alternados e planejamento de combustível de duas das maiores companhias aéreas do Brasil, dados do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (CENIPA) sobre emergências relacionadas a combustível, e uma amostra dos números de aeroportos referentes a eventos não previstos de fechamento de pistas. Também foram utilizados uma pesquisa entre pilotos de linha aérea brasileiros com relação a sua compreensão sobre o assunto e o custo estimado das companhias gerado por voos alternados. Estes dados, juntamente com as já largamente experimentadas práticas nesse sentido em âmbito mundial, reforçam os benefícios operacionais e financeiros da adoção ampla e uniforme da política recomendada pela ICAO.