A better approach for mishandled bags industry' measure

Abstract

Desde 1987, o Departamento de Transportes dos Estados EUA (DOT) ordena que as companhias aéreas dos EUA reportem as estatísticas de manuseio de bagagem. O Código de Regulamentos Federais (CFR) solicita a cada transportadora dos EUA que reporte mensalmente o número total de passageiros embarcados e o número total de relatórios de bagagem extraviada (MBR), incluindo bagagem perdida, furtada, danificada e atrasada. O DOT dos EUA também criou um índice de bagagem extraviadas, que representa o número total de MBRs dividido por 1.000 passageiros embarcados. Este KPI é publicado mensalmente no Air Travel Consumer Report. E é usado em todo o mundo para fazer comparações entre regiões, aeroportos e companhias aéreas, caracterizando eficiência e consistência no serviço e estabelecendo uma referência para o setor. O problema com esse indicador criado em 1987 é que ele considera apenas passageiros, não bagagem despachada. O comportamento do cliente mudou muito depois que as companhias aéreas começaram a cobrar pela bagagem despachada, influenciando os resultados do KPI. Portanto, este estudo propõe um novo KPI de malas mal manejadas para o setor aéreo. Esse KPI considera as malas despachadas, corrigindo essa falha e cria um indicador mais preciso e confiável, evitando decisões incorretas de investimento e perda de dinheiro.