Contingency fuel reduction

Abstract

Este projeto revisa os regulamentos mínimos de combustível para voos comerciais de passageiros em diferentes países, e pretende apoiar cientificamente uma mudança na regulamentação existente do requisito de combustível de contingência no Brasil. Essa mudança representa uma economia de combustível nas operações aéreas brasileiras, e desdobra-se em vantagem competitiva para as empresas aéreas brasileiras quando comparadas com aos operadores aéreos estrangeiros. O objetivo deste projeto é fornecer aos reguladores da aviação civil Brasileira dados necessários para justificar a redução dos valores de combustível de contingência dos atuais 10% para 5%. Este projeto tem sua análise baseada em dados históricos de planejamento e consumo de combustível de voos de duas grandes companhias aéreas brasileiras, que operam de acordo com o Regulamento de Aviação Civil RBAC 121. Estes dados históricos foram analisados, estabelecendo-se as relações entre o planejamento e a execução do voo, indicando-se o combustível que foi efetivamente planejado e consumido em cada etapa do voo. A análise do impacto da alteração do combustível de contingência de 10% para 5%, foi feita pela simulação de múltiplos cenários capazes de simular diferentes quantidade de combustível planejado e consumido. O modelo matemático é simulado usando a metodologia de Monte Carlo, que calcula a quantidade de combustível remanescente de cada voo simulado para analisar o risco da operação e suportar a tomada de decisão. Diante disso, este projeto apresenta uma proposta teórica e prática para reduzir os valores mínimos de combustível de contingência exigidos pela legislação brasileira, garantindo segurança e eficiência nas operações de voo.